Barie chắn tàu tự động dùng để ngăn xe cộ lúc đi qua đường sắt

Đường sắt Việt Nam kéo dài hàng nghìn km đi ngang qua nhiều khu giao nhau giữa đường bộ và đường sắt và khu dân cư để giảm tai nạn không đáng có thì lắp đặt barie chắn tàu tự động dùng phân luồng giao thông, chắn phương tiện qua lại là điều cần thiết.

Theo thống kê của Cục cảnh sát giao thông trên cả nước thì những năm qua có nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt gây thiệt hại tính mạng thiệt hại ước tính lên đến hàng nghìn tỷ vnđ.

Các vụ giao thông diễn ra chủ yếu ở những điểm giao cắt với đường sắt, không có barie chắn tàu báo hiệu. Để bảo đảm an toàn an toàn cho người và phương tiện giao thông, tại nơi giao nhau giữa đường sắt và đường bộ cần có một hệ thống barrier tự động.

Tính năng ưu việt của barie chắn tàu tự động đem lại

Rào chắn barie tự động cơ chết hoạt động đóng mở cũng giống như barrier tự động cần thẳng và cần gập. Tuy nhiên rào chắn tàu sử dụng với công suất lớn hơn vì thanh chắn dạng rào có kích cỡ lớn và nặng hơn so với thanh chắn cần thẳng và cần gập.

Thanh chắn tàu barie sẽ được lắp đặt đèn báo hiệu, dán decan phản quang để cho người tham gia giao thông dễ dàng quan sát.

Thanh chắn được làm từ hợp kim nhôm, không gỉ sét bền với khí hậu nhiệt đới như nước ta.

Hoạt động đóng mở linh hoạt, bền bỉ, ít gặp hư hỏng.

Kết hợp được với các thiết bị như cảm biến vòng từ, đèn nháy cảnh báo, cảm biến an toàn,..

Thời khắc đóng mở của barrier tự động dạng rào trung bình khoảng 6s.

Ghép nối với thiết bị điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến.

Phân luồng, ngăn ngừa thiệt hại cho phương tiện bảo vệ, ngăn chặn bảo đảm, tự khóa chức năng giới hạn vị trí.

Thông số kỹ thuật barie tự động Shining Trung Quốc

- Sử dụng ngoài trời, Phù hợp IP54

- Màu thân vỏ: Vàng

- Loại cần: Cần đơn, Nhôm hệ, Nâng thẳng

- Điện áp AC 230V/110W

- Thời khắc nâng hạ (trung bình): Từ 2,2 giây đến 6 giây cho góc nâng/hạ 90 độ

- Hoạt động trong môi trường: -40°C/+90°C

- Kích thước vỏ thùng: W350 x D270 x H1020mm

- Có thể kết nối các hệ thống kiểm soát và điều hành ra vào tự động hoặc bán tự động

- Có thể nâng hạ khi mất điện

Nguồn >>> Barie chắn tàu tự động dùng chắn phương tiện khi đi qua đường sắt

Các điểm về motor cổng âm sàn mà bạn cần nắm rõ

Để cổng cửa tự động có thể hoạt động một cách hiệu quả, ổn định, chúng ta rất cần phải lựa chọn và lắp đặt mô tơ cổng âm sàn chất lượng cao và đảm bảo an toàn quy trình lắp đặt một cách chính xác nhất.

Cổng cửa tự động đang ngày càng được lựa chọn và sử dụng phổ biến tại các công trình kiến trúc khác nhau, từ nhà riêng, căn hộ chung cư cao cấp, nhà hàng, khách sạn cho tới những trung tâm thương mại, giải trí đẳng cấp. Tuy vậy, để hoạt động tác dụng, ổn định và hạn chế những trục trặc trong quy trình sử dụng, cổng cửa rất cần được được trang bị mô tơ cổng âm sàn đạt tiêu chuẩn chất lượng cao và tuân thủ quá trình kỹ thuật nghiêm ngặt.

Mô tơ cổng âm sàn

Mô tơ cổng âm sàn là gì ?

Đây chính là bộ phận điều khiển và thực hiện cơ chế vận hành của loại cổng cửa tự động. Bộ phận này được lắp đặt âm sàn và hoạt động dựa trên năng lượng điện hoặc năng lượng mặt trời.

Loại mô tơ này có thể được ứng dụng linh hoạt để đóng, mở cửa 1 cánh, 2 cánh, 4 cánh, cửa mở vuông góc, phù hợp với tải trọng và kích thước cửa khác nhau.

Những đặc điểm về mô tơ cổng âm sàn

Mô tơ được thiết kế theo phong cách bắt mắt, mang tính làm đẹp cao, an toàn cho người sử dụng. Ứng dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại, cho nên mô tơ có thể vận hành êm ái, chính xác, đồng thời tiêu giảm những trục trặc, rủi ro khủng hoảng có thể xảy ra trong tiến trình sử dụng. Đặc biệt, trong tiến độ sử dụng, động cơ cũng ít khi bị nóng, gây ảnh hưởng tới hệ thống.

Mua mô tơ cổng âm sàn ở đâu ?

Như đã nhấn mạnh ở đầu bài viết, mô tơ là bộ phận ra quyết định đến năng lực hoạt động công dụng của cửa cổng tự động. Cho nên, việc tìm kiếm và chọn mua mô tơ chất lượng ở đâu là vụ việc cần được quan tâm hàng đầu.

Giữa những địa chỉ uy tín đảm bảo mà bạn có thể tin yêu đó là Công ty  TNHH PTH Vina . đó là cơ sở chuyên cung cấp mô tơ cổng âm sàn chất lượng cao cho cửa hàng đại lý, công ty số lượng lớn tương tự như các khách hàng lẻ

Mô tơ cổng âm sàn là trong số những bộ phận quan trọng nhất và quyết định đến khả năng vận hành hiệu quả, ổn định, bền bỉ của cổng tự động. Cho nên, nếu như bạn đang có nhu cầu lắp đặt cổng cửa tự động, nên chọn ngay những sản phẩm mô tơ chính hãng, chất lượng nhất tại TNHH PTH Vina nhé.

Theo >>> Những đặc điểm về motor cổng âm sàn mà bạn cần nắm rõ

Kệ trưng bày hàng bán dành cho siêu thị

Kệ để hàng hay nói một cách khác là kệ siêu thị, kệ trưng bày hàng hóa hay kệ bày hàng tạp hóa là sản phẩm không thể thiếu được tại bất kỳ siêu thị, chuỗi cửa hàng tiện ích, siêu thị mini, cửa hàng tạp hóa. Kệ siêu thị được gia công từ sắt phun sơn tĩnh điện thường là màu trắng hoặc màu đen, vô cùng chắc chắn và bền đẹp.

Mỗi bộ kệ bao gồm : chân trụ, khung lưới ( lưng told lỗ, told liền) bát tay, mâm tầng,rào, nẹp giá,… Kệ siêu thị có khá nhiều kích thước khác biệt và chịu được không ít trọng tải khác nhau tùy vào mặt hàng bạn trưng bày và ăn diện tích mặt bằng của khách hàng.

Thông thường kệ siêu thị có 2 kiểu dáng không giống nhau là kệ đôi và kệ đơn.

Kệ đôi hay kệ đơn thường được bày ở giữa các lối đi hoặc ở giữa hai dãy kệ áp tường, mỗi dãy kệ đôi là một trong ngành hàng riêng như: ngành hàng thực phẩm, gia dụng, sữa.

Kệ siêu thị và đặc điểm chi tiết

• Phân loại: Kệ siêu thị tôn đục lỗ, kệ siêu thị tôn liền, kệ siêu thị lưng lưới
• Chiều cao kệ: 1,2m, 1,5m, 1,8m.
• Chiều dài mâm tầng: 70cm, 90cm, 1,2m.
• Chiều rộng: 30cm, 35cm, 33cm, 43cm.
• Số tầng sàn: 4-5 tầng sàn hoặc theo yêu cầu của khách hàng.
• năng lực chuyên môn chịu tải: 60-70 kg/ mâm tầng
• Màu sắc: trắng sứ
• Nẹp giá: xanh dương, xanh lá cây, đỏ.

Lắp kệ siêu thị để hàng có những ưu điểm gì?

• Hình thức bắt mắt, dễ di chuyển, lắp đặt
• Độ sáng mịn cao, chống mài mòn, va đập tốt hơn các loại kệ thông thường khác
• Với lớp sơn tĩnh điện bảo vệ chống rỉ sét tốt có thể giữ dộ bền cho kệ trên 8 năm.
• Cửa hàng, siêu thị sử dụng kệ siêu thị để bày hàng sẽ vô cùng bài bản và chuyên nghiệp.
• Dễ quản lý hàng hóa hơn, kiểm soát điều hành được tồn, hàng bán chạy, ngăn chặn thất thoát hàng còn khách hàng vào mua sẽ vô cùng tiện dụng và nhanh chóng.

 Thật hữu hiệu phải không nào!

Nguồn: Giá kệ để hàng hóa cho siêu thị

Amazon sẽ ra sao sau vụ ly hôn của vợ chồng Jeff Bezos?

Không lâu sau khi kết hôn, MacKenzie Bezos đã chở chồng mình đi xuyên Mỹ, từ New York cho đến Seattle, trong khi Jeff vạch ra đường lối kinh doanh cho những gì sẽ trở thành gã khổng lồ Amazon.

Giờ đây, sau 25 năm, MacKenzie lại là người cầm tay lái. Nhưng bà không phải lái xe hơi nữa mà có thể là “lái” cả quyền kiểm soát của tỷ phú Jeff Bezos đến tập đoàn trị giá nhất hành tinh.

Luật của bang Washington không có lợi cho Jeff

Theo các luật sư và các chuyên gia quản trị doanh nghiệp, với đòn bẩy mới của công ty hiện nay, vụ ly hôn có thể giảm đáng kể cổ phần của Jeff Bezos tại Amazon và lộ diện cơ hội cho MacKenzie trở thành một trong những cổ đông lớn nhất.

Bang Washington là nơi mà nhà Bezos sinh sống và Amazon cũng có trụ sở tại đây. Luật nơi này ghi rõ tài sản tích lũy được trong thời kỳ hôn nhân phải được chia đều khi ly hôn. Và luật này có thể áp dụng cho hầu như tài sản ròng của Jeff Bezos với trị giá 137 tỷ USD.

Vợ chồng ông chủ Amazon. Ảnh: Getty. 

Nhưng vẫn chưa ai biết liệu cặp vợ chồng này đã có thỏa thuận riêng gì chưa, hay liệu họ có thể nộp đơn ly hôn tại tiểu bang khác.

Trong trường hợp xấu nhất đối với Jeff Bezos, ông sẽ phải bán bớt hoặc chuyển một nửa số cổ phần tại Amazon của mình cho vợ. MacKenzie hoàn toàn có quyền dùng cổ phần lớn của mình tại công ty để chống lại Jeff dù điều ấy ít có thể xảy ra trong thực tế.

Đoán trước những gì sẽ xảy ra là điều bất khả thi. Luật sư về ly hôn Jeffrey Fisher ở thành phố West Palm Beach, bang Florida, trả lời CNBC rằng việc định giá cổ phiếu có thể gây bất đồng quan điểm.

“Các luật sư sẽ tranh luận về việc các cổ phần của Amazon sẽ mất đi giá trị còn nếu như không có sự điều hành và kiểm soát của Jeff Bezos, và do đó, bất kỳ sự dàn xếp nào cũng phải cẩn thận vấn đề này”, Fisher nói.

Ngược lại, MacKenzie có thể lựa chọn thỏa thuận sẽ không bán đi cổ phần và không pha loãng quyền kiểm soát tương tự như các giá trị tương ứng.

Nhưng không ai đoán được tương lai, nhất là khi giá trị tài sản trong vụ ly hôn này lên đến 137 tỷ USD

3 Tác động đến Amazon

Vậy, ảnh hưởng của vụ ly hôn đến ban lãnh đạo tương tự như toàn thể công ty sẽ như thế nào?

Trong một điều tra nghiên cứu có tên “Nỗi lo ngại từ sự chia ly: tác động từ cuộc ly hôn của CEO đối với cổ động” của Đại học Stanford vào năm 2013, có 3 vấn đề không giống nhau mà công ty cần lưu ý khi hôn nhân của người đứng đầu đi đến hồi kết.

Thứ nhất, năng suất và sự tập trung của CEO sẽ bị ảnh hưởng nhất định. Vị giám đốc điều hành có thể bị phân tâm và không ổn định xúc cảm để có thể quản lý tốt công ty do những sự việc phát sinh trong quá trình ly hôn.

Nhiều người lo ngại về xúc cảm và suy nghĩ của Jeff Bezos sẽ bất ổn trong vụ ly hôn. Ảnh: Getty. 

Thứ hai là về sự nhận thức rủi ro khủng hoảng. Các công ty thường phát triển bằng cách thực hiện các chiến lược đi kèm với một mức độ rủi ro cố hữu, chẳng hạn như mua lại một doanh nghiệp khác hay giới thiệu một dòng mặt hàng mới toanh.

Một CEO sau ly hôn có thể quan ngại về việc giá trị tài sản cá nhân bị sụt giảm đáng kể, đặc biệt ở số cổ phiếu đang sở hữu. Và CEO đó có thể sẽ mạo hiểm theo đuổi quá nhiều sự rủi ro với hy vọng “giành lại” những gì đã mất.

Cuối cùng là vấn đề kiểm soát cổ phần. Jeff Bezos là cổ đông lớn nhất Amazon với 16,3% cổ phần. Nhưng Jeff có tác dụng sẽ phải bán bớt số đó để giải quyết việc ly hôn. Điều này sẽ làm giảm sự điều hành và kiểm soát của Jeff đối với công ty, đồng thời giảm luôn phần nào giá trị cổ phiếu do một lượng lớn bị bán đi.

Jeff Bezos vẫn sẽ là "vua" tại Amazon

Các nhà đầu tư dường như đang không quá lo lắng, ít nhất là ngay ở thời điểm này.

Cổ phiếu Amazon đã tăng nhẹ chỉ vài giờ sau khi Jeff ra mắt thông tin trên trang face cá nhân. Đây có thể là thông điệp của Jeff, nhấn mạnh mối quan hệ và tính hợp tác giữa ông và Mackenzie vẫn ổn thỏa.

“Đó chỉ là 8% cổ phần, không đủ để thực hiện bất kỳ quyền kiểm soát điều hành nào”, nhà phân tích Michael Pachter nhận xét khi được hỏi về mức độ ảnh hưởng trong tương lai của MacKenzie đối với Amazon.

Drew Herdener, phó chủ tịch truyền thông doanh nghiệp của Amazon, chia sẻ với CNN rằng Jeff vẫn tham gia trực tiếp trên mọi “mặt trận” của tập đoàn này.

Jeff Bezos tại một sự kiện ở Seattle. Ảnh: Getty.

Không giống giống như các CEO của không ít tập đoàn công nghệ khác, bao gồm Mark Zuckerberg của Facebook và Evan Spiegel của Snapchat, sự kiểm soát của Jeff Bezos đối với Amazon không tới từ việc có đa số quyền biểu quyết, mà từ sự lãnh đạo mạnh mẽ của ông trong 2 thập kỷ qua.

Nhiều năm qua, cổ phần của Jeff tại Amazon đã giảm đáng kể khi ông bán bớt nhằm đầu tư vào công ty tên lửa Blue Origin. Nhưng thực tế đã chứng minh, Jeff Bezos vẫn “ngự trị” tại đế chế Amazon.

Một số tin lá cải từ 2 tờ The New York Post và The National Enquirer cho rằng Jeff đang ngoại tình với người phụ nữ khác. Những tin tức kiểu này sẽ càng khiến cho vụ ly hôn trở nên lộn xộn hơn.

Tuy nhiên, Nhiều người cũng cho rằng MacKenzie sẽ không can thiệp sâu vào hoạt động kinh doanh của chồng nhằm giữ giá trị bản thân trong mắt công chúng.

Người giàu nhất thế giới Jeff Bezos viết ở trang cá nhân vào hôm thứ tư về việc vợ chồng ông sẽ lý hôn. Ban lãnh đạo Amazon bây giờ có lý do để lo lắng cho tương lai tập đoàn này.

Theo: Amazon sẽ ra sao sau việc ly hôn của Jeff Bezos?

Một vài loại cổng tự động được ưa thích bây giờ

Thời buổi công nghiệp hóa, hiện đại hóa ngày càng cách tân và phát triển thì con người càng tìm hiểu những sản phẩm không chỉ đẹp về mẫu mã, đảm bảo chất lượng, độ bền mà còn ưu tiên hơn cả những tiện ích mà nó mang lại. Những chiếc cổng cũng không ngoại lệ, nếu như trước kia chúng ta chỉ cần một chiếc cổng có công dụng bảo vệ thì ở thời điểm này những cánh cổng lại cần được có mẫu mã bắt mắt cùng với chức năng tự động để tăng sự tiện ích. Bài viết này sẽ khắc họa đầy đủ những cánh cổng tự động được ưa thích nhất hiện nay, điển Dường như cổng xếp inox tự động, barrie tự động cũng tương tự những loại cổng mở 4 cánh tự động.

Cổng xếp inox tự động

Loại cổng này thường được sử dụng ở những công xưởng, nhà máy có nhiều ô tô và các phương tiện giao thông đi lại, nguyên nhân là bởi yếu tố cần thiết của sự tự động tại đây. Một ngày có hàng ngàn lượt xe giao thông di chuyển sang lại, không thể lúc nào cũng có người đứng để làm công việc mở và đóng cửa, sự xuất hiện của loại cổng tự động này giúp cho giảm thiểu được tối đa việc lao động chân tay của con người. Chất liệu làm bằng inox cao cấp không gỉ đã trở thành một điểm cộng rất lớn cho loại cửa này. Mẫu mã tuy đơn giản nhưng mà phù hợp với mục đích của hầu hết mọi đối tượng sử dụng.

Barie tự động

Đó là một thanh chắn có chức năng đóng mở một cách tự động, phần lớn mọi đối tượng sử dụng thường dùng chúng với mục đích phân làn giao thông hoặc là lắp đặt vào những vị trí ở các trạm thu phí, hay bãi đỗ xe mang tính chất kiểm soát lưu lượng giao thông một cách tiện lợi hơn.

Chỉ cần sử dụng loại barrie tự động này sẽ giúp cho bạn có thể tiếp kiệm được tối đa sức người lao động, giảm chi phí nhân công xuống đáng kể đấy các bạn. Thường thì những barrie khi sử dụng rất ít hỏng hóc, có độ bền cao, và gia tốc nhanh chóng so với các loại cánh tự động khác.

Cổng mở 4 cánh tự động

Loại cổng này thường được sử dụng trong số những ngôi nhà biệt thự, bởi xây dựng được xem trọng, cực kì tỉ mỉ và có những dấu ấn riêng lẻ. Những gia đình sống trong biệt thự hầu hết đều sử dụng ô tô làm phương tiện di chuyển của mình, nên việc luôn phải xuống xe để đóng mở cửa đôi khi là câu chuyện rất phức tạp.

Chính vì như vậy cổng sắt 4 cánh tự động là lựa chọn sáng suốt vừa giải quyết được vụ việc thẩm mỹ và tiện ích thông minh.

THeo: Các loại cổng tự động được ưa chuộng hiện giờ

Nỗi niềm gác chắn đường ray trong lòng TP HCM

Gác chắn đường ray tưởng chừng là việc nhẹ nhàng nhưng thực tế rất vất vả, thậm chí cả hiểm nguy. Một chiều cuối tháng 9, mưa nặng hạt nhưng nhân viên trạm chắn đường sắt Phạm Văn Đồng (Q.Gò Vấp) vẫn tất tả đón chuyến tàu từ Hà Nội vào ga Sài Gòn, qua trạm lúc 15 giờ 30.

Nhân viên gác chắn trạm Phạm Văn Đồng đang kéo barie bảo đảm khi tàu chạy qua ẢNH: NGỌC DƯƠNG

Đến giờ, nhân viên ra đẩy rào chắn.Đường Phạm Văn Đồng là huyết mạch nối vào sân bay Tân Sơn Nhất nên ngừng lưu thông chỉ vài giây cũng khiến lượng xe bị tắc nghẽn kéo dài. Vậy mà 10 phút trôi qua vẫn không thấy bóng dáng tàu. Dòng người kéo dài hơn 2 km đã ban đầu bực tức, vội vàng.

Nhân viên “tiến thoái lưỡng nan”: Không dám mở rào chắn vì trung tâm đã báo tàu đang vào, mà giữ rào chắn thì ùn tắc giao thông càng tăng. Lái tàu lại không liên lạc được. Bây giờ, nhân viên Nguyễn Văn Kế phải đội mưa lội bộ dọc đường ray ra hướng Sóng Thần để khám phá nguyên do, thì ra một đoạn đường ray bị ngập, tàu không dám chạy qua, cũng không thông báo về trạm. Bảo đảm mọi việc an toàn, trạm mới dám mở chắn giải tỏa lưu thông.

“Bắt” tàu, cứu người

Chị em trực chốt một mình khi gặp người say, lúc gặp người nghiện, mà toàn vào đêm khuya. Nếu niềm tin không vững chắc không dám làm nghề này đâu. Chị Trần Thị Hoa, nhân viên gác chắn trạm Bình Triệu

Dẫn chúng tôi đi dọc cung chắn Thủ Đức, trưởng cung chắn Vũ Hải Triều cho biết cung này gồm 7 trạm chắn: Tô Ngọc Vân, Đình Thần, Linh Đông, An Lạc, Cá Sấu, Ưu Đàm, Bình Triệu, tổng chiều dài 5,2 km.Điểm trông rất nổi bật ở cung này là thường xuyên… ngập nước. Vì lý Vì thế mà thảm họa suýt xảy ra. Chiều 2.2, trời mưa khiến đường sắt đoạn gác chắn Tô Ngọc Vân bị ngập nặng. Nhân viên trực bão lũ cung đường này yêu cầu phong tỏa không cho tàu đi qua và gác chắn đặt biển đỏ 2 đầu đường tàu về để chờ nước rút, còn xe cộ vẫn lưu thông trên đường Tô Ngọc Vân. Nhưng chừng 10 phút, trạm nhận được yêu cầu khẩn cấp từ trực ban ga Sóng Thần phải ra “bắt” tàu SPT1 (Phan Thiết - Sài Gòn) đang tiến vào. Nhân viên trạm chắn chạy ra dùng tín hiệu dừng tàu, hô hoán người dân tránh tàu. Cũng may, tàu SPT1 dừng kịp.Sự cố này tiếp đến được tìm ra nguyên nhân và 7 nhân viên ga Sóng Thần bị kỷ luật, còn 2 nhân viên gác chắn Tô Ngọc Vân được khen thưởng vì hành động dũng cảm “bắt” tàu, cứu người.Ông Hồ Hoàng Sỹ (42 tuổi), nhân viên gác tàu trạm Đình Thần, cho hay khi nhận được tin báo tàu đến, nhân viên phải ra quan sát đường ngang, sau đó bật tín hiệu đèn, chuông báo hiệu, đóng chắn đường bộ, làm tín hiệu đón tàu.

Sau khi tàu đi qua, nhân viên kiểm tra lại gác chắn, khắc ghi giờ tàu chạy trong sổ nhật trình. Thông tin giữa nhân viên trạm chắn và trực ban đều được “hộp đen” lưu lại.“Gác trạm chắn cần nhất vẫn luôn là kinh nghiệm. Khi sự cố xảy ra, nếu xử lý không kịp có thể sẽ gây tai họa lớn. Có lần, tôi trực ở trạm chắn Nguyễn Kiệm đón một tàu hàng. Khi tàu chạy qua, tôi phát hiện 5 toa sau bị đứt. Đây là trường hợp hy hữu và nguy hiểm, bởi nếu mở rào chắn trong khi các toa bị đứt vẫn còn chạy theo quán tính sẽ tông vào người đi đường. Lúc đó tôi vẫn giữ nguyên chắn, đồng thời tác nghiệp kỹ thuật để tàu lùi lại nối các toa bị đứt. Việc làm này chỉ mất chừng 4 - 5 phút nhưng nếu chờ xin ý kiến cấp trên sẽ mất 2 - 3 giờ khiến cung đường bị ách tắc”, ông Sỹ nói.

Hơn 22 năm làm nghề gác chắn tàu, ông Sỹ hầu như đi và hiểu hết “tính cách” các cung đường sắt từ Bình Thuận, Đồng Nai, Bình Dương về tới TP.HCM để có những xử lý phù hợp. Ở TP.HCM, khó khăn của người gác chắn tàu là đường sá thường xuyên bị ùn tắc, kẹt xe; hành lang an toàn giao thông đường sắt ngày càng bị xâm phạm nghiêm trọng dẫn tới tinh giảm tầm nhìn của lái tàu và cả nhân viên gác rào chắn.

Nhân viên Nguyễn Thị Thúy, trạm gác Bình Triệu, đang làm nhiệm vụ

Tai nạn chực chờ

Công ty TNHH MTV quản lý đường sắt Sài Gòn quản lý tuyến đường sắt 4 tỉnh, thành (Bình Thuận, Đồng Nai, Bình Dương, TP.HCM) với hơn 280 nhân viên gác chắn, trong đó tuyến TP.HCM dài 15 km, có 21 trạm với 104 nhân viên (60 nhân viên nữ). Trung bình 1 ngày có khoảng 20 đoàn tàu ra vào TP.HCM, dịp lễ tết lượng tàu tăng gấp 2 - 3 lần ngày thường.

Ông Dương Minh Chiến (45 tuổi), trưởng cung chắn Gò Vấp (phụ trách các trạm chắn Nơ Trang Long, Phạm Văn Đồng, Nam Gò Vấp, Thích Quảng Đức, Nguyễn Kiệm, Đỗ Tấn Phong), cho hay từ khi thành lập cuối năm 2012, trạm chắn Phạm Văn Đồng trở thành trạm có khoảng cách mặt đường lớn nhất nước, mép bên này sang bên kia rộng hơn...105 m.Ở các trạm chắn khác, thường mỗi ca trực chỉ có 1 - 2 nhân viên, trạm này cần tới 7 nhân viên mới kham hết việc. Rào chắn dài nên mỗi khi tàu tới, phải 2 nhân viên nam to khỏe mới đẩy nổi.“Khó khăn ở trạm chắn này là đường rộng, lại có làn đường dành riêng ô tô, cho phép chạy với vận tốc 80 km/giờ nên hết sức nguy hiểm cho nhân viên đẩy chắn. Chuyện ô tô cố tình vượt, tông vào rào chắn xảy ra liên tục. Mới đây dù chắn đã đóng, chuông báo hiệu bật vẫn có chiếc taxi cố tình vượt, đâm cả rào chắn”, ông Chiến kể. Cách đây không lâu, dù barie đã đóng nhưng một ô tô 7 chỗ và xe máy chạy ngược chiều vẫn cố tình vượt qua. Hậu quả, ô tô đâm thẳng vào xe máy. Chiếc xe máy bị hất văng xa, còn người lái xe xe máy bị chấn thương nặng.

Cạnh đó, các chuyến tàu đến ga Sài Gòn thường từ 2 - 3 giờ đến 8 giờ sáng. Khung giờ này khá rất nguy hiểm cho nhân viên nữ trực một mình.Cách đây hơn 3 tháng, chị Trần Thị Cẩm Nhung, nhân viên gác chắn đường Thích Quảng Đức (Q.Phú Nhuận), ra khỏi chốt kéo rào chắn cho tàu lửa chạy, quay lại thì bị một thanh niên ngáo đá vào trong khóa trái cửa lại. tiếp đến, cảnh sát hình sự tung cửa xông vào, tước dao và khống chế đối tượng thành công. Chị Nhung bị một phen hú vía.

Còn chị Trần Thị Hoa, nhân viên gác chắn trạm Bình Triệu, kể khi còn gác ở chốt Cá Sấu (thuộc cung chắn Thủ Đức), vào khoảng 2 giờ sáng, một mình chị trực thì có người đàn ông say rượu cứ gõ cửa nhất định đòi vào ngủ nhờ ở trạm. Chị Hoa không gật đầu còn người này không chịu đi và… nằm ngủ ngay trước cửa. “Tôi ở trong chốt cãi nhau với anh ta mà vừa cãi vừa sợ. Chị em trực chốt một mình khi gặp người say, lúc gặp người nghiện, mà toàn vào đêm khuya. Nếu tinh thần không vững chắc và kiên cố không dám làm nghề này đâu”, chị Hoa tâm sự.

Nguồn: Nỗi niềm gác chắn đường ray tàu lửa trong lòng Sài Gòn

Các điểm cần lưu ý lúc chọn đồng phục mùa đông dành cho bảo vệ

Lựa chọn chất liệu bền, ấm áp cho đồng phục bảo vệ mùa đông

Thời tiết mùa đông lạnh, nhất là vào ban đêm, vì vậy việc lựa chọn chất liệu ấm áp cho đồng phục bảo vệ là điều rất là cần thiết. làm từ chất liệu được sử dụng cho đồng phục bảo vệ mùa đông phải là 100% cotton hoặc vải kaki, những loại vải này thường cứng cáp, nghiêm chỉnh, tiện dụng và dễ thấm các giọt mồ hôi.

Lựa chọn màu sắc hợp thời trang

Với đồng phục bảo vệ mùa đông, bạn nên lựa chọn màu sắc trang nhã, lịch sự và đóng góp phần thể hiện thương hiệu của cơ quan, doanh nghiệp. Những màu sắc phổ biến thường được dùng cho đồng phục bảo đảm mùa đông là màu xanh da trời, màu ghi xám hoặc màu tối để đảm bảo giữ bộ trang phục sạch sẽ trong cả ngày làm việc cho các nhân viên.

Lựa chọn kiểu dáng đơn giản mà tiện dụng

Các nhân viên bảo vệ thường phải sử dụng các phương tiện kỹ thuật đi kèm như ống nghe, dùi cui,…Vì vậy kiểu dáng đồng phục nên lựa chọn đơn giản dễ dàng, ít có họa tiết hay hình ảnh và phải thuận lợi nhất. Có thể kết hợp thêm nhiều túi đựng đồ để tiện dụng nhất khi cần thiết.

Kích cỡ đồng phục phù hợp cho từng dáng người

Các nhân viên bảo vệ có thể là nam hoặc nữ, hơn nữa mỗi nhân viên bảo vệ có nhiệm vụ và vị trí khác nhau như bảo vệ cơ sở vật chất và bảo vệ sự kiện,…vì vậy nên lựa chọn kiểu dáng đồng phục khác biệt cho từng vị trí của nhân viên bảo vệ.

Đảm bảo được 4 tiêu chí này chắc chắn bạn sẽ chọn được những bộ đồng phục ưa nhìn, ấm áp mà vẫn bảo đảm hoạt động vui chơi của cơ thể năng động, dễ dàng cho người bảo vệ. Chắc chắn, đông về không làm cho người bảo vệ xao nhãng nhiệm vụ của mình.

Theo: Những vấn đề nên lưu ý khi lựa chọn đồng phục mùa đông cho bảo vệ